1、有利因素
（1）國家及地方產業政策大力支持
國務院、科技部以及發改委等國家部委所提出的多項產業政策對提升本行業市場競爭力，指明行業發展方向，擴大市場規模，推動產品優化升級起到了重要作用。如 國務院于2010 年10 月頒發《國務院關于加快培育和發展戰略性新興產業的決定》中明確高端裝備制造業的發展方向，并指出智能制造裝備的發展是“以數字化、柔性化及系統集成技 術”為核心目標。
2011-2015年中國輸送設備市場分析及發展戰略咨詢報告
《中共中央關于制定國民經濟和社會發展第十二個五年規劃的建議》與《裝備制造業調整和振興規劃》等國家政策、規劃均強調重點支持裝備制造業發展，加速產業結構優化升級，提高企業核心競爭力。
同時，各地方政府也相應出臺了一系列相關政策指引。如湖北省科技廳出臺的關于“黃石智能輸送裝備高新技術特色產業基地”的指導文件，旨在湖北省黃石市建立智能輸送裝備行業的產業集群，以推動行業技術水平進一步提升。
（2）產業變革逐步深入，行業水平不斷提升
智能輸送是傳統制造技術向先進制造技術轉變過程中出現的先進制造模式，為傳統的工業生產及倉儲物流等相關行業帶來了革命性的產業變革，這種變革代表著科技進步的發展方向，具有逐步深入和可持續性，為本行業提供了廣闊的發展空間和歷史性的機遇。
近幾年來，隨著輸送技術的不斷進步，在物料輸送過程中運用智能輸送方式來優化生產工藝、縮短制造時間、提高勞動效率、降低生產成本，以滿足各行業的應用需 求。同時，下游行業對智能輸送成套設備的智能化、柔性化、成套化要求日益提高，推動了智能輸送裝備行業整體水平提升。智能輸送技術的發展與現代科學技術、 整體工業水平息息相關，特別是與信息學科、機械工程學科的發展緊密相連。現代科學技術前沿具有明顯的時域、領域和動態特性，而智能輸送技術發展的總趨勢是 數字化、智能化、精密化、集成化，這種趨勢與工業自動化行業的發展趨勢相吻合。
（3）市場需求高速增長，應用領域不斷擴大
現階段智能輸送成套設備在汽車、工程機械等制造領域得到廣泛應用，極大的提高了生產效率。未來10 年汽車領域將是中國汽車工業轉型升級，實現從制造大國邁向產業強國目標的10 年。據《中國汽車業“十二五”規劃》（草案），到“十二五”末，自主品牌乘用車銷量要從現階段30%提高至50%；新能源汽車銷量達到100 萬輛左右；2015 年汽車整車出口將由現階段的3%提升至10%。在工程機械領域，“十二五”期間的固定資產投資將是其行業發展的主要驅動力。“十二五”期間，全社會固定資 產投資規模預計年增長率在20%左右，其中城鎮投資仍將占到85%左右，預計到2015 年工程機械行業的銷售收入將達到9,000 億元左右，年均增長率達到約17%。汽車、工程機械行業的持續快速發展將使其對智能輸送成套設備的需求保持持續旺盛增長的態勢。
此外，在農業機械、家電、化工、煙草、摩托車、食品、醫藥、冶金、建材等應用領域，隨著生產自動化程度的提高，對智能輸送成套設備的需求會逐步增加；在倉 儲物流應用領域，智能輸送成套設備在立體倉庫、立體停車系統、以及機場、車站、碼頭、郵政物流配送分揀等方面的應用也將不斷擴大。
2、不利因素
（1）與國外企業相比，國內企業的自主創新和技術研發能力相對較弱
智能輸送裝備在我國起步較晚，雖然國內企業在消化、吸收國外智能輸送技術方面取得了明顯成績，但整體而言國內企業的自主創新和技術研發能力與國外先進企業 相比仍有不小差距，技術基礎相對薄弱，在大型、超大型系統及高端應用領域，國外先進企業基本處于主導地位，我國智能輸送裝備企業需要不斷努力縮小差距。
（2）國內企業規模較小、抗風險能力較弱
我國智能輸送裝備行業的企業數量眾多，但大多數規模偏小，技術力量薄弱，與國際先進企業相比，競爭能力不強，抗風險能力相對薄弱。本行業的下游應用逐級呈 現大型化、總承包方向發展的趨勢，業內真正能為下游客戶提供從空間整體布局、產品設計、生產加工到安裝調試、維護保養的智能輸送整套解決方案的企業較少， 從而對整個行業的發展及技術提升產生不利影響。
（3）國內企業的配套性不強
智能輸送裝備行(xing)業在我國屬于新興(xing)行(xing)業，技術(shu)綜合性較強(qiang)，整體水平(ping)的提(ti)升需要相關行(xing)業的協調發展。由于我國目(mu)前工(gong)業基礎(chu)與國外先進(jin)水平(ping)相比仍有一(yi)定差(cha)距(ju)，高(gao)(gao) 品(pin)質的零部件如(ru)電(dian)機(ji)減(jian)速機(ji)、電(dian)動葫(hu)蘆、滑觸線等，以及電(dian)氣元(yuan)件仍依賴進(jin)口，對本行(xing)業企業自主創新能力以及產品(pin)配套能力的提(ti)高(gao)(gao)起到一(yi)定的制約(yue)作用。
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